Apa yang Boleh Menyebabkan Penjana Diesel Tidak Bermula? 12 Kesalahan dan Pembetulan Biasa

Bayangkan pusat data kehilangan kuasa utiliti, dan penjana diesel siap sedia berputar perlahan, kemudian berhenti. Pengawal menunjukkan "kegagalan untuk bermula." Bagi pengurus penyelenggaraan, ini adalah permulaan malam yang panjang. Dalam tahun-tahun kami membina dan menservis set penjana diesel, kami telah mendapati bahawa senario ini hampir tidak pernah datang daripada satu kegagalan kompleks. Ia datang dari satu set kecil kesalahan berulang yang mudah diabaikan.

Inilah kesimpulannya: penjana diesel gagal dihidupkan kerana salah satu daripada tiga keadaan permulaan hilang. Enjin mesti berputar pada kelajuan yang mencukupi, silinder mesti menghasilkan mampatan, dan bahan api mesti disuntik pada masa yang betul. Di samping itu, litar keselamatan mesti membenarkan urutan mula berjalan. Artikel ini membincangkan punca biasa di sebalik setiap keadaan dan memberi anda susunan penyelesaian masalah praktikal.

Apa yang Enjin Diesel Perlu Dimulakan

Enjin diesel berbeza dengan enjin petrol. Tiada palam pencucuh. Sebaliknya, ia bergantung kepada haba yang dihasilkan oleh pemampatan. Apabila motor penghidup memutarkan aci engkol pada kelajuan yang cukup tinggi, biasanya 150 hingga 300 rpm untuk kebanyakan enjin perindustrian, udara di dalam silinder dimampatkan dengan cukup kuat untuk menaikkan suhunya melebihi takat penyalaan automatik bahan api diesel. Kemudian bahan api disembur ke dalam silinder dan dinyalakan.

Proses itu memerlukan tiga sistem berasingan untuk berfungsi pada masa yang sama:

Bateri dan litar pemula yang boleh memutar enjin dengan cukup pantas.
Keadaan mekanikal di dalam enjin yang menghasilkan mampatan.
Sistem penghantaran bahan api yang membekalkan diesel bersih dan bertekanan pada masa yang betul.

Panel kawalan dan geganti keselamatan juga merupakan sebahagian daripada rantai. Jika mana-mana satu daripada sistem ini disekat, pengawal boleh menghidupkan enjin tetapi tidak pernah menghantar arahan mula, atau ia mungkin menolak untuk menghidupkan sama sekali. Bagi kebanyakan tapak perindustrian kuasa sederhana, a Set penjana diesel 100-300 kVA menggunakan sistem permulaan 24 V, dan logik kerosakan yang sama digunakan untuk unit yang lebih besar dan lebih kecil.

Custom 100-300kVA Diesel Generator Sets Suppliers, Manufacturers - Jiangsu Jiang

Pembekal, Pengilang Set Penjana Diesel 100-300kVA Tersuai - Jiangsu Jiang Jiangsu Jianghao Generator Set Co., Ltd ialah pembekal dan pengilang Set Penjana Diesel 100-300kVA tersuai China, Jenama pilihan: Cumm... Lihat Produk →

Bateri dan Kerosakan Litar Engkol

Masalah bateri adalah punca paling biasa penjana diesel tidak dihidupkan. Apabila enjin tidak engkol atau engkol terlalu perlahan, mulakan dengan memeriksa bateri dan kabel. Bateri 12 V yang sihat harus menunjukkan voltan rehat sekurang-kurangnya 12.6 V. Pada sistem 24 V, bacaan itu ialah 25.2 V. Semasa mengengkol, voltan tidak boleh turun di bawah 9.5 V pada sistem 12 V, atau 19 V pada sistem 24 V. Jika ia jatuh lebih rendah, bateri lemah, terminal berkarat, atau sambungan longgar.

Elemen lain dalam litar permulaan juga menyebabkan kegagalan. Geganti permulaan yang rosak, solenoid yang haus, suis pemutus sambungan bateri yang rosak, atau motor penghidup yang rosak semuanya boleh menghalang enjin daripada mencapai kelajuan engkol. Dalam sesetengah kes, kabel bumi yang buruk akan membolehkan lampu panel menyala tetapi hanya menghasilkan satu klik daripada pemula. Motor penghidup pada enjin industri sederhana boleh menarik 200 hingga 400 ampere semasa memutar roda tenaga, jadi sambungan rintangan tinggi yang kelihatan bersih semasa rehat masih boleh mengehadkan arus.

Pemeriksaan bateri dan litar engkol biasa.
simptom	Kemungkinan punca	Semak
Tiada engkol, tiada klik	Bateri mati, buka suis bateri	Ukur voltan bateri, uji kesinambungan suis
Engkol perlahan	Bateri lemah, terminal berkarat	Ukur penurunan voltan engkol, bersihkan kabel
Klik tetapi tiada engkol	Solenoid pemula atau kerosakan motor	Semak solenoid power, inspect starter brushes

Jika enjin engkol seperti biasa tetapi masih enggan dihidupkan, masalahnya bukan pada litar bateri. Beralih ke sistem bahan api.

Masalah Bekalan Bahan Api dan Kualiti Bahan Api

Walaupun dengan bateri yang kuat, penjana diesel yang "mengengkol tetapi tidak akan menyala" biasanya mempunyai masalah penghantaran bahan api. Perkara pertama yang perlu diperiksa adalah yang paling mudah: Adakah tangki hari penuh? Adakah injap bahan api manual terbuka? Adakah pam angkat bahan api elektrik menerima kuasa? Dalam banyak pemasangan, injap bahan api tertutup atau tangki kosong adalah keseluruhan cerita.

Seterusnya, cari pencemaran. Bahan api diesel menyokong pertumbuhan mikrob apabila terdapat air. Bakteria membentuk enap cemar yang menyekat penapis dan saluran bahan api. Penapis bahan api yang tersumbat menyebabkan pam suntikan bahan api kelaparan. Udara dalam sistem bahan api mempunyai hasil yang sama. Jika anda melihat buih dalam mentol primer yang jelas atau saluran bahan api, anda perlu mengeluarkan sistem. Disel yang disimpan juga merosot dari semasa ke semasa; selepas kira-kira enam hingga dua belas bulan, pengoksidaan boleh meninggalkan varnis melekit di dalam pam suntikan dan penyuntik.

Cuaca sejuk menambah satu lagi mod kegagalan. Bahan api diesel mengandungi lilin parafin yang memisahkan pada suhu rendah dan menyumbat penapis. Jika penjana dipasang dalam iklim sejuk dan bahan api yang digunakan bukan gred musim sejuk, permulaan mungkin mustahil. Untuk penjana yang mesti bermula pada minus 10 darjah Celsius atau lebih rendah, kami mengesyorkan bahan api yang dipertingkatkan aliran sejuk dan pemanas blok.

Akhirnya, komponen tekanan tinggi penting. Pam suntikan yang haus, penyuntik tersangkut, atau saluran pemulangan bahan api yang bocor boleh menurunkan tekanan bahan api dengan cukup untuk mengelakkan pembakaran. Pada enjin common-rail moden, kerosakan sensor tekanan bahan api juga akan mematikan enjin.

Penutupan Keselamatan dan Geganti Perlindungan

Set penjana diesel direka untuk melindungi diri mereka sendiri. Jika suis keselamatan mengesan tekanan minyak rendah, suhu penyejuk tinggi, kelajuan berlebihan atau alternator pengecasan yang gagal, pengawal tidak akan membenarkan unit dihidupkan sehingga kerosakan dibersihkan. Sebab yang biasa dan mudah terlepas ialah butang berhenti kecemasan yang ditinggalkan dalam kedudukan yang ditekan. Satu lagi ialah suis aras penyejuk rendah yang berkarat atau tersandung kerana tangki pengembangan tersalah tutup.

Kebanyakan pengawal memaparkan kod penggera atau mesej tertentu. Contohnya, "penutupan tekanan minyak rendah" atau "gagal dihidupkan" biasanya bermaksud enjin dihidupkan untuk masa yang ditetapkan tetapi tidak pernah dinyalakan. Pengawal mempunyai had percubaan mula, selalunya tiga percubaan, dan kemudian mengunci urutan mula. Anda mesti menetapkan semula kunci keluar secara manual selepas membetulkan isu asas.

Satu perkara yang mengejutkan ramai juruteknik: sesetengah tekanan minyak dan suis aras penyejuk biasanya adalah sesentuh tertutup. Apabila enjin tidak dihidupkan, suis tekanan minyak rendah yang biasanya ditutup ditutup, iaitu apa yang diharapkan oleh pengawal. Jika suis itu mempunyai wayar yang buruk atau sentuhan dalaman yang rosak, pengawal melihat litar terbuka dan percaya enjin mempunyai tekanan minyak rendah sebelum ujian engkolan bermula.

Penderia, Pendawaian dan Logik Panel Kawalan

Penjana diesel moden bergantung pada pengawal elektronik dan modul kawalan enjin. Sistem ini memantau kelajuan aci engkol, kedudukan aci sesondol, tekanan minyak, suhu penyejuk dan voltan bateri. Jika pengawal tidak menerima isyarat kelajuan daripada sensor aci engkol, ia menganggap enjin tidak berputar dan tidak akan meneruskan urutan permulaan, walaupun pemula sedang memutar roda tenaga.

Keadaan ini sering kali terasa mengelirukan. Pemula berputar dengan kuat, tiada penggera, tetapi pengawal mengeset semula dirinya selepas beberapa saat. Puncanya biasanya ialah pikap magnetik atau sensor aci engkol yang gagal, penyambung abah-abah longgar atau kakisan pada palam sensor. Seorang juruteknik dengan multimeter boleh memeriksa rintangan sensor dan output AC semasa menghidupkan. Dalam kebanyakan kes, pikap magnet menghasilkan hanya satu hingga lima volt AC semasa menghidupkan, dan perubahan kecil dalam jurang atau kabel yang haus boleh menjadikan isyarat itu tidak dapat dikesan.

Pendawaian dari suis pemindahan automatik adalah satu lagi titik lemah. Jika penjana ditetapkan kepada mod "automatik", ia memerlukan isyarat mula jauh yang bersih daripada suis pemindahan. Wayar neutral yang longgar, terminal separa terputus atau fius yang terputus dalam panel kawalan boleh menghalang isyarat itu daripada mencapai pengawal penjana.

Cuaca Sejuk dan Sekatan Pengambilan Udara

Permulaan dingin adalah keseluruhan kategori mereka sendiri. Apabila suhu ambien menurun, minyak enjin menjadi lebih tebal, menjadikan starter bekerja lebih keras. Bateri juga kehilangan kapasiti dalam cuaca sejuk, jadi kedua-dua masalah bergabung untuk mengurangkan kelajuan engkol di bawah minimum yang diperlukan untuk pencucuhan. Jika enjin mempunyai pemanas masukan udara atau palam cahaya, pemanas yang gagal menghalang pembakaran boleh menyebabkan asap putih dan tiada permulaan.

Penapisan udara mudah terlepas pandang, kerana enjin akan engkol. Penapis udara tersumbat teruk menghasilkan vakum pengambilan yang kuat, yang boleh memesongkan pengukuran aliran udara dan menghalang sistem pengurusan enjin daripada menghantar kuantiti bahan api yang betul. Periksa penunjuk sekatan penapis udara jika ia dipasang. Dalam persekitaran berdebu, pemeriksaan ini harus menjadi sebahagian daripada setiap selang penyelenggaraan yang dijadualkan.

Urutan Penyelesaian Masalah yang Diuji Medan

Apabila anda berdiri di sebelah penjana yang tidak akan bermula, ikuti perintah ini. Ia bergerak daripada yang paling mungkin dan paling murah untuk diperbaiki, kepada yang paling terlibat.

Baca paparan pengawal. Sentiasa mulakan dengan sejarah penggera. Ia selalunya akan memberitahu anda dengan tepat litar keselamatan yang tersandung.
Periksa butang berhenti kecemasan dan suis mod. Pastikan butang berhenti dilepaskan dan pemilih dalam manual atau automatik seperti yang diperlukan.
Ukur voltan bateri pada bateri dan pada pemula. Ini memberitahu anda sama ada anda mempunyai masalah kabel atau sambungan.
Sahkan tahap bahan api dan buka semua injap bahan api manual. Kemudian dengar penyebuan pam angkat bahan api apabila pengawal dikuasakan.
Prime dan bleed sistem bahan api. Jika unit telah diservis baru-baru ini, kemungkinan besar penyebabnya adalah udara.
Periksa penapis bahan api dan pemisah air. Penapis yang disekat menghentikan penghantaran bahan api tanpa mengira tekanan pam.
Cuba mulakan dengan beban diputuskan. Penjana yang gagal di bawah beban tetapi memulakan tanpa beban selalunya mempunyai isu voltan atau kekerapan pada bahagian ATS.
Dapatkan semula kod diagnostik enjin. Untuk enjin elektronik, sambungkan alat diagnostik dan cari sensor aci engkol, tekanan bahan api atau kerosakan litar suntikan.

Jika anda telah mengikuti langkah-langkah ini dan penjana masih tidak dapat dihidupkan, langkah seterusnya ialah ujian mekanikal enjin, termasuk sebatan mampatan dan injap, dan pemeriksaan bangku pam bahan api tekanan tinggi dan penyuntik. Jika pemasangan anda mempunyai keperluan permulaan yang luar biasa, seperti penutup suhu rendah atau penurunan ketinggian altitud, bekerjasama dengan jurutera yang boleh menyediakan reka bentuk set penjana tersuai yang merangkumi keadaan ambien tertentu.

Cara Penyelenggaraan Pencegahan Mengurangkan Kegagalan Permulaan

Kebanyakan kegagalan permulaan boleh dicegah. Pelan penyelenggaraan yang baik tidak perlu dihuraikan. Periksa voltan bateri dan graviti tentu setiap minggu. Jalankan penjana di bawah beban selama sekurang-kurangnya 15 minit sebulan sekali untuk membakar bahan api basi dan memastikan alternator kering. Uji bahan api untuk pencemaran air dan mikrob setiap suku tahun. Gantikan penapis bahan api dan penapis udara mengikut jadual yang disyorkan oleh pengeluar enjin, dan bersihkan terminal bateri dan torknya mengikut spesifikasi dua kali setahun.

Semak juga tetapan perlindungan dengan juruteknik bertauliah. Mengikut pengalaman kami, beberapa panggilan "tidak mula" datang daripada parameter pengawal yang salah ditetapkan atau suis apungan yang telah dipintas semasa pembaikan sebelumnya. Jika anda menilai unit baharu, reka bentuk produk yang mantap dengan titik penyelenggaraan yang didokumentasikan dengan baik membuat perbezaan yang nyata. Atas sebab itu, kami membina kami set penjana diesel dengan penapis boleh diakses, pendawaian berlabel dan pengawal industri standard, jadi pasukan penyelenggaraan anda boleh mengenal pasti masalah dengan cepat dan bukannya meneka.